海马增发30亿力推新福美来

发布时间:2020-06-29

海马‖|股份(000572)又增发了。

这已是海马汽车四年来的第三次融资。前│┃两次总计22亿元的增发并▋未给海马创造太多机会,此次30亿元的强势增发如洪水般搅动了沉浮多时Ⅻ的海马股份。

“10月增发股上市,11月推新车福美来3,这不是简单的时间巧合。”国海证券注册分析师周雪松告诉时代周报记Θ者,海马汽车欲用增发概念力推福美来3 的意图明显。

密集融资∞

10月20日,海马公开发行股份最终确定为5.99亿股,发行价为5.01元/股,募集资金近30亿元,将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目。

海马商务项目建成后,≡将在现有基础上新增整车产能15万辆/年,发动机产能15万台/年,达产年预计可实现销售收入50亿元左右,利润总额3.8亿元。而海马郑州项目主要为A∏00级、A0级和♀☠A级三个新产品的研发,预计达产年可实现销售收入91.67亿元●,利润总额7.11亿元。

自2006年7月开始,海马股份已在四年间密集推行了三次融资方案进行“造血”。目前已完成两笔融资:2006年12月卍,募集资金约14亿元;2008年发行8.2亿元可转债。

然而,前述两次总计22↔亿元的资本运作并未帮助海马汽车营造太多新气象,2009年海马更是巨亏2.48亿元。

虽然海马董事会向时代周报记者解释┖,&ldquιo;出现巨额亏损的原因在于海南基地所生产的主力车型销量、价格出现同比∩下降;且2009年公司所获得的政府扶持★资金较2008年减少1.73亿元”。但海马产品线的单一或许才是导致其融资项目效果甚微、进展迟缓的主要原因。

垂直换代

在海马增发概念领涨公司股票时,“福美来三代将于11月正式上市”的消息也迅速蔓延至各大媒体。坐拥福美来、丘比特、普力马、海福星、欢动、海马3和骑士Ⅺ7大产〥品线的海马汽车,真正能冲量的其实还是福美来和普力马品牌。

作为福美≠来品牌推出8年后的第三代全新产品,福美来3是福美来品牌的垂φ直换代车型,也是海马汽车变身“家轿专家&rd∫quo;后推出的首款A级车。“历时24个月︰、耗资3.2亿元”的两组数据足以凸显海马对福美来3寄予的厚望。

“今年的重头戏是明星车型福美来年底完成垂直换代,福美来是∝海马汽车╞重要的品牌财富,我们将保持福美来的产品定位*和客户定位,Ⅳ恢复福美来的鼎盛时代。”海马汽车市场部部长汤斯并不掩饰福美来对海马的重要性。

在“单飞&rdquoЧ;之前,海马前身“海南马自达”经历了长达两年的&ldquoⅢ;✿。✿新车荒”。事实上,若不是福美来2的出现,海马汽车⊙很可℡能―早已被某个集团收入囊中,成为该集〨团的海南基地,这也正是海马汽车如此重视福美来品牌的原因所在。

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然而,海马要真正回到鼎盛时期,单『靠福美来的支撑显然是远远不够的,只有真正注入自主创新产品,才是保持企业生命力的催化剂。

自2006年下半年脱离马自达开始,海马汽车由于车型结构调整、新车推出慢等原因,业绩不断下滑。马自达移情别↖恋之后的那几年,海马还可依托原❤☜来合资时代剩下的一些资源,如现在的福美来、海福星等产品☏,但对于海马而言,长期依靠合资时代的剩饭不现实,由合资☆转向︴自主可谓逼上υ梁山。

“海马的自主之路相对面Ⅹ临较大的挑战和压力,他们有很好的基础,但是我们要延续海马汽车在合作过程中▣▤▥沉淀的品牌价值,在这个过程中形成一个产品特点和保持相对稳定的客户群体,这对海马汽车来讲,☑是自主发展之路上∽要重视和延续的。”海南一汽海马汽车销售有限公司总经理吴刚告诉时代周报记者,海马正致力于发动机以及新能源技术的开发与研究。

未来几年,海马将推出1.8VVT发动机、2.0T发动机以及新一代电动车,“在≈海马增发的30亿元中,新能源应是其投资研发方向的不二选择。&r△dquo;周雪松向时代周报记者强调。

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