苦涩的车市半程冠军

发布时间:2020-06-02

7月8日,全国乘联会发布了2015年上半年销售数据,上海大众上半年累计销售93.8☆7万辆,摘得上半年国内乘用车市场冠军。

分品牌来看,大众品牌1-6月累计销售80.14万辆,旗下Polo、朗逸家△族、帕萨特、途观均在各自细分市场位列第一,延续了强势表现,途安位列细分市场第二。

斯柯达品∏牌方面,1-6月累计销售13.73万辆,其中全新明锐在εїзA级高端三厢轿车市场位列前三。

排名第二、第三的一汽大众、上汽通用今年上半年分别实现80.41万辆๑和78.91万辆,与上海大众均有十余万辆的差距╪。

较去年同期相比,一汽大众同比下跌了11.3%,跌幅在前十车企≈中最高,旗下众多主力ì车型连×续大▐跌;上汽通用同比也有4.1%的下滑,但它6月表现出色,以13.76万辆的阻止了上海大众“六连冠”之路。

照此势头г预判,上海Ↄ大众有极大可能将摘得今年最↘终全年冠军。唯一存在变数З的是,上汽通用能否延续6月℅走势发足狂奔。

从销售比例看,上海大众也是有资本自我陶醉的。

除A级车外,据乘联会统计,上半年,上≤海大众旗下B级车帕萨特的达到12万辆,为上╯╰海大众贡÷献了13%的,SUV产品则为上海大众贡献了14.5%的。

这也就意味着▪上海大众在高歌猛进的同时,也保证╳了利润的盆满Ψ钵满。

这时候可能有人要质疑笔者了,上海大众形势如此之好,那你为什么要说是最苦涩的半程冠军呢?

还记得4月∶6日的那场官降吗?上海大众突然宣布对旗下多款车型进行官方降价,降价的幅度达到了8000-10000元,并且还针对旗下热门车型朗逸、帕萨特 、凌渡等采取了最高万元的优惠促销和金融政策支持。

这一居安Φ思危&的闪电行动,确К实为如今的半程冠军奠定了很好的先手基础。

但另一种苦涩其实不容忽视,那就"是终端价格下滑严重。

据笔者对全国车╣⊙市价格行情的监控汇总,在上海大众大众品牌方面,POLO、尚纳、途安、朗逸的最大降幅较▫大,接近或超过30%,帕萨特、途▬观和 凌渡的最大降幅15%-20%╠╡,连刚上市的新车浩纳最大降幅也接近10%。上海大众的斯柯达品牌,除昕动外,几乎清一色的最大降→幅基本在30%以上。

这种苦涩虽是大░≮≯势所趋,但却真实地映在了上海大众的半程冠军奖杯上≧。

上海大众的后手不少,下半年有斯柯达新速派和大众全新朗逸家族将来助⊕阵。明年伊始,新帕萨特、新途安、新途观以及C级车等多款新车也将加入战团。

再加之今年长沙工厂竣工⊕后,上海大众整体产能将扩充至200万辆。所以,上海大众的快马加鞭仍将鞭★鞭→有声。

最后需要提醒上海大众的是,在各细分市场,≒其实都有追兵涌现。

以大众的保留地紧凑型轿车市☆场为例◣,卡罗۩拉6月2.56万辆,新轩逸6月2.51万辆,均已力压新朗逸。别克全新英朗6月1.73万▲辆,福特福睿斯6月1.75万辆,而且都还有持续冲高的势头。

帕萨特所处的中高级市场,追赶最急的要数新天籁和凯美瑞。而途观所η处的SUV市场,追赶最急的要数翼虎、新奇骏以及昂科威。

股票跌成这样,老百姓的买车钱其实缩水严重,所以下半年车市其实充满了很大的不确定性,所以也就需要上海大众更深层次居安思危了。

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